Die Fußballspieler des Fußballclubs Frankfurt Eintracht dürfen sich über ein neues „Heim auf vier Rädern“ freuen. Frank Koschatzky, Leiter des Verkaufs Mercedes-Benz Omnibusse für die Region West in Frankfurt, hat den neuen Mannschaftsbus im Beisein von Heribert Bruchhagen, Vorstandsvorsitzender Eintracht Frankfurt, und Rainer Falkenhain, Leiter Lizenspieler Eintracht Frankfurt, an den Omnibusunternehmer, Günter Bohr, in der Commerzbank Arena in Frankurt übergeben.

Das Außendesign des Luxus-Reisehochdeckers vom Typ Mercedes-Benz Travego zeigt die Vereinsfarben und das Vereinslogo des Fußballclubs Frankfurt Eintracht. Damit die Spieler entspannt reisen können, ist der Bus mit 30 gepolsterten Ledersitzen und mehreren Clubtischen ausgestattet und verfügt über einen Internetanschluss, eine SAT-TV- und Stereoanlage mit zusätzlichem CD- und DVD-Wechsler sowie mehreren Flachbildschirmen. Die Ausstattung im Innenraum wie der Einbau der Sonderküche, die Internetverbindung, vier Sitzgruppen mit Clubtischen und weitere Details wurden durch die Firma Frenzel ausgeführt. Angetrieben wird der 13 m lange Mercedes-Benz Travego von dem leistungsstarken Reihen-Sechszylinder-Turbodiesel OM 457 LA mit 335 KW (456 PS). Ebenfalls verfügt der neue Mannschaftsbus über das neue automatisierte Achtgang-Schaltgetriebe Mercedes GO 240-8 PowerShift.

Safety first – Sicherheit ist der oberste Markenwert von Mercedes-Benz. So ist der neue Mannschaftsbus mit dem vielfach preisgekrönten Active Brake Assist (ABA) ausgestattet. Active Brake Assist hilft aktiv Auffahrunfälle zu vermeiden und kann damit Menschenleben retten: Der Active Brake Assist – auch als Notbremsassistent bezeichnet – erlebte seine Markteinführung im Jahr 2006 im Schwer-Lkw Mercedes-Benz Actros.

Der Active Brake Assist leitet bei der akuten Gefahr eines Auffahrunfalls auf ein langsamer vorausfahrendes Fahrzeug nach gestuften Warnhinweisen eine Vollbremsung ein. Kommt der Omnibus mit der Notbremsung zum Stillstand, wird automatisch die Warnblinkanlage eingeschaltet. Der Active Brake Assist kann Unfälle zwar nicht immer verhindern, jedoch mindestens durch das Einsetzen der vollen Bremswirkung die Kollisionsgeschwindigkeit und damit die Schwere von Unfallfolgen erheblich verringern.

Mit an Bord ist der Front Collision Guard (FCG). Es ist ein einzigartiges passives Sicherheitssystem zum Schutz von Fahrer und Begleiter bei einem Frontalaufprall. Der Front Collision Guard besteht aus einem komplexen Sicherheitssystem. Es beginnt mit einem Querprofil, das bei einem Unfall im Sinne des Partnerschutzes einen Unterfahrschutz bildet und zum Beispiel das Unterfahren durch einen Pkw verhindern kann. Hinter diesem Profil ist eine Struktur aus Crash-Elementen angeordnet, die im Falle eines Aufpralls gezielt Energie abbauen.

Darüber hinaus verfügt der Mannschaftsbus über weitere Sicherheits-Features wie das Abbiegelicht, den Regen-/Lichtsensor, langlebige LED-Umrissleuchten oberhalb der Windschutzscheibe, das elektronische Stabilitäts-Programm (ESP®), Anti-Blockier-System (ABS), Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR), Elektronisches-Brems-System (EBS), hydrodynamischen Retarder, Dauer-Brems-Limiter (DBL), Abstandsregel-Tempomat (ART), Spurassistent (SPA) sowie über eine Rückfahrhilfe mit optischer Anzeige im Außenspiegel und eingebauter Rückfahrkamera.

Das Programm des Mercedes-Benz Travego setzt sich aus drei Hochdecker-Modellen zusammen: Travego (zwei Achsen, 12,18 m Länge), Travego M (drei Achsen, 13,0 m Länge) und Travego L (drei Achsen, 14,03 m Länge).