

| Zugelassenes Gesamtgewicht [t] | 3,19 | 3,5 |
|---|---|---|
| Leergewicht [kg] bei zGG [1] [2] | 2.095 - 2.125 | 2.120 - 2.210 |
| Zuladung [kg] bei zGG [3] | 1.065 - 1.095 | 1.290 - 1.380 |
| Zulässiges Zuggesamtgewicht [kg] | 3.190 / 5.000 | 3.500 / 5.500 / 6.300 / 7.000 [4] |
| Maximale Dachlast [kg] | Anhängelast gebremst/ungebremst [kg] | 300 | 2.000/750 | 300 | 2.000/750 |
| Ladefläche [m2] | Ladevolumen [m3] | Max. Ladelänge [mm] | 4,4 | 7,5 | 2.600 | 4,4 | 7,5 | 2.600 |
| Wendekreis Ø [m] | Spurkreis Ø [m] | 12,3 | 11,3 | 12,3 | 11,3 |
| Zugelassenes Gesamtgewicht [t] | 3,19 | 3,5 |
|---|---|---|
| Leergewicht [kg] bei zGG [1] [2] | 2.130 - 2.160 | 2.150 - 2.240 |
| Zuladung [kg] bei zGG [3] | 1.030 - 1.060 | 1.260 - 1.350 |
| Zulässiges Zuggesamtgewicht [kg] | 3.190 / 5.000 | 3.500 / 5.500 / 6.300 / 7.000 [4] |
| Maximale Dachlast [kg] | Anhängelast gebremst/ungebremst [kg] | 150 | 2.000/750 | 150 | 2.000/750 |
| Ladefläche [m2] | Ladevolumen [m3] | Max. Ladelänge [mm] | 4,4 | 8,5 | 2.600 | 4,4 | 8,5 | 2.600 |
| Wendekreis Ø [m] | Spurkreis Ø [m] | 12,3 | 11,3 | 12,3 | 11,3 |
[1] Angaben zum Leergewicht nach Richtlinie 97/27/EG in der bei Drucklegung gültigen Fassung: Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand bezeichnet die Masse des unbeladenen Fahrzeugs mit Aufbau in fahrbereitem Zustand oder die Masse des Fahrgestells mit Führerhaus, wenn der Aufbau und/oder die Verbindungseinrichtung nicht vom Fahrzeughersteller geliefert wird (einschließlich Kühlflüssigkeit, Schmiermittel, 90 % Kraftstoff, mit Ausnahme von Abwasser, 100 % aller sonstigen Flüssigkeiten, Werkzeug, Ersatzrad, Fahrer (75 kg) und bei Kraftomnibussen einschließlich der Masse des Beifahrers (75 kg), wenn es im Fahrzeug einen Beifahrersitz gibt).
[2] Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb erhöht sich das Leergewicht um bis zu 170 kg.
[3] Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb verringert sich die Zuladung um bis zu 170 kg.
[4] Erhöhtes zul. Zuggesamtgewicht in Verbindung mit verstärkter Anhängerkupplung als Sonderausstattung erhältlich, je nach Ausführung des Antriebsstrangs – außer bei 316 und 316 NGT.










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